Новости

EPDM (этиленпропилендиеновый каучук) и NBR (нитрилбутадиеновый каучук) широко используются в морских уплотнениях, но их применимость зависит от условий эксплуатации. Ниже приведено структурированное сравнение их различий и правил выбора:

1. Основные различия в характеристиках для морского применения

▶ Устойчивость к морской воде и солевой коррозии

Уплотнения EPDM: Отличные характеристики — устойчивы к гидролизу и солевым туманам, выдерживают испытание по ISO 9227 более 1000 часов без трещин или набухания. Идеальны для деталей, контактирующих с морской водой, таких как уплотнения палуб корпусов, прокладки люков и уплотнения подводных клапанов.

Уплотнения NBR: Плохие характеристики — легко набухают и твердеют в морской воде (изменение объема ≥30% после 14 дней погружения), что приводит к нарушению герметичности. Не подходят для зон, подверженных воздействию морской воды.

▶ Устойчивость к маслам и топливу

Уплотнения EPDM: Слабые характеристики — значительно набухают в минеральном масле, дизеле или смазочных материалах (изменение объема ≥50% по ASTM D471). Не рекомендуется использовать в морских топливных баках, маслопроводах двигателя или уплотнениях коробки передач.

Уплотнения NBR: Отличные характеристики — устойчивы к минеральному маслу, дизелю и морским смазочным материалам (изменение объема ≤15% по ASTM D471). Идеальны для уплотнений топливной системы, таких как прокладки топливных баков, масляные уплотнения двигателя и уплотнения гидравлических линий.

▶ Температурная адаптивность

Уплотнения EPDM: Широкий температурный диапазон (-40℃ до 120℃, до 150℃ для высококачественных продуктов), способны выдерживать экстремальные морские температуры — от холодных полярных морей до горячих машинных отделений.

Уплотнения NBR: Узкий температурный диапазон (-30℃ до 100℃, максимум 120℃ для премиальных марок) — становятся хрупкими при низких температурах (риск растрескивания в холодных океанах) и размягчаются в зонах с высокой температурой двигателя.

▶ Устойчивость к УФ-излучению и погодным условиям

Уплотнения EPDM: Высокая устойчивость — выдерживают УФ-излучение, озон и дождь, не стареют и не трескаются после 5 лет использования на открытом воздухе. Подходят для открытых зон, таких как уплотнения палуб или прокладки надстроек.

Уплотнения NBR: Слабая устойчивость — быстро стареют под воздействием УФ-излучения и озона (становятся хрупкими через 1-2 года использования на открытом воздухе). Используйте их только в закрытых морских помещениях, таких как внутренние уплотнения машинного отделения.

▶ Остаточная деформация при сжатии (долговечность уплотнения)

Уплотнения EPDM: Хорошее сохранение эластичности (≤30% после испытания при 70℃×22ч), обеспечивает долгосрочную герметичность для малообслуживаемых деталей, таких как уплотнения переборок корпуса.

Уплотнения NBR: Отличное сохранение эластичности (≤20% после испытания при 70℃×22ч), более подходят для высоконагруженных уплотнений (например, прокладки топливных насосов), требующих частого сжатия.

2. Руководство по выбору для морского применения

Выбирайте уплотнения EPDM, когда: уплотнение подвергается воздействию морской воды, УФ-излучения или значительных перепадов температур. Типичные применения включают подводные уплотнения корпуса, крышки люков, прокладки дренажных систем палуб и уплотнения пресноводных систем (например, водяные баки).

Выбирайте уплотнения NBR, когда: уплотнение контактирует с маслом/топливом и находится в защищенном пространстве (без воздействия морской воды или УФ-излучения). Типичные применения включают масляные уплотнения морских двигателей, прокладки топливных баков, уплотнения гидроцилиндров и прокладки коробки передач.

3. Важное напоминание о безопасности на море

Никогда не заменяйте EPDM на NBR в зонах, подверженных воздействию морской воды (например, использование NBR для уплотнений корпуса) — это может привести к проникновению воды, повреждению корпуса или даже морским авариям. Для редких морских деталей, требующих устойчивости как к морской воде, так и к маслу, рассмотрите гибридные материалы (например, смеси EPDM-NBR) или фторкаучук (FKM), хотя эти варианты более дорогостоящие.